交通運輸政策,是文化經濟學的一部份;交通運輸,更是社會發達的一部份。缺乏完善的交通政策,人們的工作與生活必受影響,與國際社會的往來必受阻礙,甚至,做為文化溝通的觀光產業也將困難重重。
日本的交通政策、思維、建設,遠比台灣先進,惟日本也面臨偏遠鄉鎮,因經營困難而廢止交通路線的嚴重問題,這些情況已在台灣發生,特別是在人口外移、社會老化、經濟弱勢的地區。
城鄉均衡發展,是台灣當前很重要的國家政策,而交通權的保障更是落實這項政策的最重要基礎,因此我們應該思考公共性與經營面雙贏的作法。
原著者戶崎肇教授為日本著名的經濟學者,在文化經濟學方面見解深刻、影響深遠,本書為其在日本早稻田大學授課的教材之一,很適合國內參考。譯著者陳彥夫、王姵嵐,就讀日本早稻田大學院時,與原著者來往緊密,後經日本兵庫縣立大學經濟學科許瓊丰博士潤修內容,因此,本書譯筆之流暢,深得臺灣大學彭錦鵬教授肯定,特別撰文讚賞。
作者簡介
戶崎 肇 Hajime Tozaki
現任早稻田大學亞洲研究機構(OAS)教授
學歷
日本京都大學經濟學博士
經歷
任教於日本明治大學、青山學院大學、及東京理科大學
日本國際觀光戰略研究所主席研究員
研究
公共經濟學、公共政策學、交通政策論及為。
曾教學經驗豐富,並為日本全面性交通政策、日本觀光相關議題以社論專欄論述。常以經濟學角度為弱勢群體發聲,被譽為「日本經濟學界的怪醫黑傑克」。
著作
旅行產業之文化經濟學、實踐日本財政學、現代交通權、情報時代下的航空產業等十餘本著名暢銷書。
譯者簡介
陳彥夫
生於臺灣嘉義縣中埔鄉
日本早稻田大學商學研究所
臺灣大學經濟學系
王姵嵐
日本早稻田大學商學研究所
德國海德堡大學政治經濟學部
臺灣大學經濟學系
1.關於交通權
1.1 序言
1.2 資訊化時代交通的角色
資訊的傳達∕創造生存價值∕宇澤弘文的見解
1.3 法規放寬政策與國際化的權利保障
法規放寬理論∕安全法規制度∕交通產業的勞工議題:雇用分享制∕法規放寬先驅的美國:航空為中心的法規放寬政策∕法規放寬政策和國際性權利保障
1.4 交通權、交通基本法
交通權概念∕整合型交通的必要性
1.5 交通權
交通權設立的重要性∕各國整合型交通法規具體實例
1.6 日本整合型交通法規的提案
日本交通權學會提倡的交通權憲章內容∕民主黨在國會提出的整合交通基本法案之內容
1.7 國家政策以及地方振興的交通政策
交通財源之財源一般化∕優先順序的問題∕交通政策使社區再生
1.8 結語
2.地方時代興起與地方交通
2.1 戰前與戰後的日本地方自治
2.2 泡沫經濟後財政失衡的「地方時代」
2.3 國際化與地方經濟
2.4 活絡地方經濟與交通政策
2.5 法規放寬政策始末
2.6 保存地方固有價值的環保與交通政策:從環境對策論述交通需求管理的有效性
2.7 結語
3. 高齡化社會與地方交通
3.1 高齡化社會
3.2 日本新的國際競爭力泉源:老年人的豐富經驗
3.3 確保老年人移動的交通
4. 與環境共生的交通持續理論
4.1 前言
4.2 運輸型態轉換
4.3 腳踏車
4.4 結語
5. 各項交通工具
5.1 巴士事業
巴士事業的重要性∕交通需求管理:巴士專用路線∕新巴士事業∕巴士業者新市場行銷∕結語
5.2 計程車事業
計程車事業的角色∕法規放寬後的市場變化∕活躍的「MK計程車」∕法規放寬後的計程車事業/經濟特區後問題:自願性運輸與競爭合作∕結語
5.3 貨車事業
資訊化社會的貨車事業∕法規放寬對貨車產業的影響∕貨車業者自發性規範∕中小型貨車駕照∕速度限制器∕環境對策與費用負擔∕結語
5.4 鐵路事業
鐵路事業的特殊性∕上下分離問題∕地方路線存續問題∕結語
5.5 海運事業
重新檢視海運事業∕海運事業的優勢∕海運事業的問題∕海運事業的展望
5.6 航空事業
航空事業的重要性∕日本航空事業法規放寬過程∕法規放寬後演變:新航空公司誕生與北海道國際航空經營∕日本航空和日本佳速航空的經營聯盟∕結語
5.7 交通勞動的特性
交通勞動者的環境∕交通勞動的特殊性∕交通勞動和安全問題∕交通勞動的工會運動/結語
5.8 旅行產業
旅行產業的現代意義∕旅行產業的過去∕旅行產業的現狀∕旅行產業的未來/結語
6. 日本機場政策的現狀與課題
6.2 都會地區的機場政策
6.3 地方機場的問題
6.4 機場民營化
6.5 結語
7. 日本的公共事業
7.1 序言
7.2 公共事業的有效性評估
7.3 大眾參與行動的癥結
7.4 結語